ＴＡＫＥ号の進化状況！

画像を整理していたら、ドノーマルの納車したての頃のＴＡＫＥ号の画像が出てきました、スッピンパジェロでした。
これを機会に進化状況をまとめて見ました。

	ＴＡＫＥ号の登録は、平成１１年１１月１１日です。
	バンパーノーマル、グリルもノーマル、ホイールもノーマル買ったばかりのＴＡＫＥ号！
	ＰＡＪＥＲＯ−ＮＥＴに掲載された時には、純正丸形ビルトインフォグを付けています。このバンパープロテクター付けてるパジェロもまだ珍しかったです。この頃は現行パジェロそのものが少なくて、いつもジロジロ見られました。
	まず屋根の上にルーフラックを載せ、ＨＩＤアシストランプを付けるためＩＰＦのハーフバーを付け、アシストランプは、パリダカで耐久性と暴力的な明るさを実証済みって事でＫＯＩＴＯをヘッドの暗さを補うつもりが、ＨＩＤの魔力に取り憑かれヘッドもＨＩＤ化、ホイールはブラッドレイのスーパースターにしました。サスもラリーアートのタイプＢに替えました。
	完成の域に達したはずのパジェロなのにオバフェンの魅力に取り憑かれセンターラインのフェンダーフレアキットを付け、ホイールもブラッドレイのＶＲに替えました。丸形フォグとバンパーカバーが付かなかったのでバンパーごと替えました。この時からなぜかツートンのシルバーがサテライトシルバーからグレースシルバーと濃いシルバーに変わっています。ＩＰＦのハーフバーは、取付部の問題で外しました。

	ＩＰＦのハーフバー取付部の対策も終わり再びハーフバープラスアシストランプが復活しました。ない方がスッキリしていて良い感じもしますが、これはまた個性的でいいです。それよかＨＩＤのアシストランプがないとヘッドライトだけじゃ物足りなくなってしまったのが本音かな！
	バンパー下部の空洞が物足りないのとヘッドもアシストランプも青白いＨＩＤで雨や霧の日に少し見にくいそして雪の日には発熱量の少ないＨＩＤだと雪が付着しても解けずに見にくい！って事もあって純正フォグランプを埋め込みバルブは、ＰＩＡＡのイエロープラズマバルブにしました。とまあコレがＴＡＫＥ号の進化記録です。改めて見てみると変わってますね。