足回り　オプション設定のスポーツサスペンションとL.S.Dでスポーツ志向に！

スポーツサスペンション（オプション） 　バネレートの高いスポーツサスペンションをオプションで付けている。バネレートはノーマルと比較すると、フロントﾄｰｼｮﾝバーが２．２から２．４６（Kg/mm）へリアコイルスプリングが１．８から２．６(Kg/mm）と硬くされている。ショックアブソーバは４段切替可変式の低圧ガスタイプが装着されています。

リミテッド・スリップ・デフ（オプション） 　リアデフに装着されたＬ．Ｓ．Ｄは、片側の車輪が空転をおこしかけた時、そのトルクを制限し、もう片方の車輪にトルクを伝えるメカニズムです。

フロントの足回りはﾄｰｼｮﾝバースプリングを使ったダブル・ウイッシュボーン式独立懸架方式

ショックは、ストロークが220mmの低圧窒素ガス入り減衰力可変式４段切替タイプ

３リンク・スプリング式リアサスペンション1988年のマイナーでリーフから変更になりました

フロントディスクブレーキ

リアディスクブレーキ

ブレーキシステム 　前輪は、放熱効果の高いベンチレーテッドディスク。後輪もディスクブレーキを採用しています。

タイヤ＆ホイール 　６ＪＪ−１５インチの純正アルミにBFGoodrichのＡＴホワイトレターを装着。減りが少なくて助かるタイヤです。

フレーム構造 　モノコックと違い、サイドメンバは溶接結合した閉断面箱形構造、そして６本のクロスメンバを組み合わせたはしご型フレームでジャンプによる衝撃や転倒時にも備えます。

スペック紹介用の写真撮影の間にバッテリーの充電作業！　これから朝・晩の通勤ともライトを点灯しての運行、バッテリも弱るよね。寒冷地仕様で２個付いてるからダメになると出費が大変。

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