ラリーアート製スポーツサスペンションキット Ｔｙｐｅ−Ｂ
足回り系
Ｓｕｓｐｅｎｓｉｏｎ
ラリーアート製スポーツサスペンションキット Ｔｙｐｅ−Ｂ
スポーツサスペンションキットＴｙｐｅ−Ｂのバネレートはフロント10.30kg/mm
（ノーマル：9.8kg/mm）リア10.00kg/mm（ノーマル：9.5kg/mm）と0.5kg/mm
のアップ量。専用ダンパーは、ノーマルより減衰力を高めに設定してあり
車高は１０ｍｍアップとちょっぴりリフトアップしている。
ノーマルだと少しフワフワしていたが、コーナーリングでもカチットした感じ
で安定性が増した走りになりました。
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ＢＲＡＤＬＥＹ Ｓｕｐｅｒ Ｓｔｅｒ |
センターラインのオバフェンに合わせてＯＺクロノの８Ｊオフセット＋−０タイヤはヨコハマＧＥＯＬＡＮＤＥＲに替えました | ||||
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| 近未来的なフォルムのＳＵＶにふさわしいハイセンスなデザイン！ ３ピース・フル鍛造で軽量・高強度を実現したホイールです純正タイヤ（２６５／７０Ｒ１６）と組んでツライチです |
オバフェンを付けてホイールもラリー系の定番ＯＺクロノに回帰です | ||||
| パジェロに履いた色んなホイールは、ミーティングに出かけたときに撮影してきました どんなホイールが良いか迷っている時、参考にして下さい 平成１４年１２月８日関西オフ |
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ノーマルとスタッドレスの比較 （ﾌｪﾝﾀﾞｰとのｸﾘｱﾗﾝｽも参考にしてください）
乗用車的になった現行型、確かに乗り心地はよくて家族にも優しいセッテ
ィングなんですが、少々荒っぽくコーナーを攻めるとフワーっとしちゃいま
す。デリカ酔いとかパジェロ酔いとか聞くことがありますが、アレです。
コーナーリングの時にもう少し粘ってくれると良いなと思っているときにラリー
アートからスポーツサスペンションキットＢタイプが出ました。
車高がダウンするキットは以前から出ていたのですが、シャコタン（爆）にす
るのには少し抵抗があり、かといって２インチアップ（約５ｃｍ）すると子供が乗
りにくくなり家族からのブーイングが出そうだし、結局１ｃｍだけアップするラリ
ーアート製にしました。
たとえ１ｃｍでも車高が変わるので足回りの調整（チューニング）をしました。
実際走ってみると、ダンパーも堅めになっているのですが、継ぎ目をトントン
と拾うって程でもなくてコーナーリング性能がかなりアップしました。
デメリットとしては、少々運転が荒くなってタイヤの減りと燃料消費量（燃費）
が悪くなった事でしょうか。 戻る
現行パジェロは、車体幅が広くなったこともありオフセットがかなりプラス側に
設定されています。純正のホイールは１６×7.0JJオフセット＋46mmプラス側
オフセットのホイールが、まだあまりなく選定の余地が無かったのが実状です
が、そのなかでもブラッドレイのスーパースターがスマートなデザインで気に
入った事もあり決めました。１６×８．０Ｊで+24mmで純正のタイヤ２６５／Ｒ１６
に履かせた場合フェンダーとのクリアランスは殆どなくツライチ状態です。
実際にパジェロに履かせて見たら思ったより目立たず、昔のテッチンホイール
の様で同じブラッドレイスパースターの１７インチほど引き立つって事はありま
せん。でもさすがにしっかりとした作りでバランスを殆ど取らなくても良いとカー
ショップの人が感心していました。オフロードを知り尽くした４Ｘ４ＥＳ製ですね。
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