Lぱじぇとの再会！　１２月２１日作成

１２年間乗り続け４年前に現行型に乗り換えた初代パジェロ（Ｌ型）来春から緑と水に囲まれた生活を送る事になり
通勤のため現行型より小回りの利く車を探す事となった、そこで候補に挙がったのが初代パジェロのショートと
ジムニー、どうしても冬場の早朝、夜間の通勤を考えると４ＷＤが必要、そしてやはり野や山を気楽に飛び回れる
お遊び車が欲しくなった。。。。。。そんな折見つけたＬ型パジェロ　TAKE２号との出会いについて書き残していこう
TAKE2号の進化記録−１

偶然ヤフオクで見つけた昭和６３年式Ｌ型ショート、走行４６００Ｋｍ車庫に入って塗装綺麗です！ ええっ６３年式で走行が５００００Ｋｍも行ってない嘘じゃない....出品場所もお隣の愛知県しかも直ぐ近くこれは行くしかない（爆）って事で落札しちゃいました

指定された場所で待ち合わせb-ぱじぇさんと持ち主に会いました、今年の９月まで乗っていて現在はダットラ、後から付いていく間に持ち主ダットラも綺麗にしているしこれはパジェロも期待できるねとb-ぱじぇさんと話しながら自宅到着！ 今車庫から出しますからと言われエンジン一発で始動、車庫から姿を現したパジェロはピッカピカ、おおっ綺麗、黒煙もそんなに吹かないし白い煙も出ない、２人顔を見合わせニンマリしてしまいました

今回車検整備をお願いすることにしたb-ぱじぇさんの知り合いの羽島市にある「○○モータース」（掲載の許可を受けていませんから社名は現段階では伏せておきます）改めて前から後から見てみても、６３年式でもこんな綺麗な車が現存するんだってビックリする位、修理箇所なし、前オーナーと現オーナーとも車庫保管、塗装は傷んで無いしゴム部分の劣化もなしオーナーの大切な扱いに感謝してしまいますね

ここで待っていたＴＡＫＥ号と初めての顔合わせ、やっぱパジェロって初代だよね、またこのＬ型に乗れるかと思うと何故かワクワクしてきます（ＴＡＫＥ号ご免ね君は良く走るし最高だよ）今日は拗ねてしまったのか出かける前にバッテリーが消耗して掛かりが悪かったＴＡＫＥ号、今日はバッテリーを新品に替えてあげました　並べてみると大きさは当然だけど本当に同じ名前が付く車？って考えてしまうくらい違いますね

リアのブレーキランプのレンズも劣化もなし、やはり車庫保管って紫外線の影響を受けずに、違いますね　1984､85年頃パリダカで活躍したパジェロの後にはこのブレーキランプ付きリアスポイラーが付いてました、これまた珍しくて良い感じですね

バンパーの上にはラリーアートとかかれたドライビングとフォグが付けられています　大口径のランプ中２個のフォグ、外側のドライビングと２系統の点灯ができます

走行距離４６３３０Ｋｍが嘘で無いことを証明する綺麗なエンジンルーム　オイル漏れも有りません　CYCLONE　２５００　Intercooler　Turbo　Diesel　最高出力94PS/4200rpm（ネット）　最大トルク23.0kg-m/2000ｒｐｍ　セル一発で始動、寒冷地仕様でバッテリーが２個乗ってます　そしてバンパーに埋め込まれたウインチはWARN　電動ですね　これは一度降ろして整備の必要がありますね（b-ぱじぇ談）

リアバンパーにはピントルフックが付けられていました　少し錆びが出てるから塗装して整備してやらなきゃ

フロントドアを開けタイヤの空気圧のシールの所にこんなステッカーが（喜）後から下を覗くとオオッこれってＬ・Ｓ・Ｄヤッタ！スプリングも強化タイプ、って事はこの車はＪＸですね　　もう本当にお遊び車です

何と言っても特筆物は、走行距離　 昭和６３年９月登録で１６年目突入なのに「４６３３０Ｋｍ」現オーナーと前オーナーともしっかりしていてメーター読みは嘘じゃありません　始動した時の音も軽快、煙もそんなに吹かないし、これからが楽しみですね、まだまだ現役で活躍して貰いましょうね

久々に出番が回って来た「初代ＴＡＫＥ号」同じ昭和６３年式ロングとショートの違いはあるけどエンジンは一緒、運転席に座ると妙に懐かしさがこみ上げてきました　そうそう今回は５速のマニュアルです　再び始まる初代パジェロ「Ｌぱじぇ」との歩み！b-ぱじぇさんが色々とプランを練ってくれているようです　今後の展開にこうご期待！

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